Забудьте о трёхчасовой пробке на дороге. Представьте, что вы взлетаете с воды у Пхукета, а через двадцать минут уже садитесь в заливе у Краби. Именно так будет выглядеть новое будущее для туристов на Андаманском побережье Таиланда. Thai Seaplane, первый коммерческий оператор морских самолётов в стране, готовит запуск регулярных рейсов между двумя главными курортами юга.
Проект анонсирован правительством Таиланда как часть стратегии по развитию транспортной сети вдоль берегов Андаманского моря. Если всё пойдёт по плану, первые тестовые полёты стартуют до конца 2026 года, а полноценный сервис заработает к концу октября или началу ноября того же года. Это не просто «ещё один способ добраться», это попытка разгрузить перегруженные дороги и дать туристам возможность любоваться бирюзовой гладью сверху.
Как это работает: маршрут «Андаманский контур»
Суть идеи проста, но технологична. Гидросамолёты способны взлетать и садиться прямо на воду, минуя необходимость строить новые аэропорты на островах. Первый маршрут свяжет международный аэропорт Пхукета, район мыса Панва (Cape Panwa) на юге острова и аэропорт Краби.
Время в пути сократится до шокирующих 20 минут. Для сравнения: сейчас поездка на такси или автобусе занимает около трёх часов, причём часто с учётом пробок и пересадок на паромы. Генеральный директор Thai Seaplane Kasinpote Rodko подтвердил, что компания планирует выполнять около пяти рейсов в день на девятиместных самолётах. Да, всего девять мест. Это не Boeing, а камерный транспорт, где каждый пассажир — VIP.
Но это только начало. В планах компании расширение сети на направления:
- Пхукет – острова Пхи-Пхи;
- Краби – острова Пхи-Пхи;
- Пхукет – Симиланские острова;
- Пхукет – Ко Липе.
Для этих направлений время полёта также составит менее полутора часов, что радикально отличается от традиционных паромах, которые могут идти часами.
Цены и доступность: дорого ли это?
Тут возникает главный вопрос любого туриста: сколько это стоит? По данным издания Bangkok Post, ориентировочная цена билета в одну сторону между Пхукетом и Краби составит около 4 849 тайских батов. В долларах это примерно 150 долларов США.
Честно говоря, сумма немаленькая. Но давайте посмотрим на контекст. Частный трансфер на машине из аэропорта Пхукета в Краби может стоить сопоставимо или даже дороже, если бронировать заранее, плюс вы теряете три часа жизни. Здесь же вы получаете опыт: вид на известняковые скалы, джунгли и острова с высоты птичьего полёта. Власти заявляют, что цель — сделать сервис доступным для туристов среднего достатка, хотя «средний» в Таиланде понятие растяжимое.
Интересно, что на рынке уже присутствует альтернативный игрок — компания Destination Air, которая эксплуатирует 11-местные гидросамолёты на маршрутах вроде Пхукет–Пхи-Пхи. Так что конкуренция есть, и это хорошо для качества сервиса.
Статус проекта и риски
На момент последних публикаций в июле 2026 года проект всё ещё находится на стадии согласований. Билеты купить нельзя, сервис не работает. Компания ожидает получения необходимых экологических и авиационных разрешений. Без них ни один самолёт не поднимется в воздух.
Есть и технические ограничения. Рейсы будут выполняться только в светлое время суток, от восхода до заката. И главное — погода. Высота волны и ветер критичны для посадки на воду. Если море штормит, рейс отменят. Никаких ночных полётов над тёмной водой, никаких посадок при сильном волнении. Это делает расписание зависимым от капризов природы, что для туриста может стать неожиданностью.
Ранее, в октябре 2025 года, обсуждалось создание временной водной взлётно-посадочной полосы у восточного побережья Пхукета. Тогда речь шла скорее об экскурсионных полётах без посадок на воду. Теперь амбиции выросли: нужен полноценный регулярный транспорт.
Что это меняет для туризма?
Это попытка Таиланда уйти от модели «всё через Пхукет». Сейчас большинство туристов прилетают в Пхукет, а затем либо сидят там неделю, либо мучаются дорогой в Краби. Гидросамолёты позволят создать единый туристический кластер Андаманского побережья.
Представьте: утром вы на пляже Патонг, днём на лодке у Скалы Джеймса Бонда в Краби, а вечером уже ужинаете на острове Пхи-Пхи. Логистика станет гибче. Отели в удалённых бухтах получат дополнительный поток клиентов, которым лень ехать три часа на машине.
Часто задаваемые вопросы
Когда именно можно будет купить билеты на гидросамолёт?
Пока продажи не открыты. Официальный запуск пилотного сервиса ожидается в конце октября или начале ноября 2026 года. Однако это произойдёт только после успешного прохождения всех этапов согласования с авиационными и экологическими ведомствами Таиланда. Следите за официальными анонсами Thai Seaplane ближе к осени 2026 года.
Насколько безопасно летать на таких маленьких самолётах?
Гидросамолёты используются в туризме десятилетиями. Модель, которую выберет Thai Seaplane, рассчитана на 9 пассажиров, что обеспечивает высокую маневренность и безопасность при посадке на воду. Ключевой фактор риска — погодные условия. Рейсы отменяются при высокой волне или плохой видимости, поэтому страховка от отмены рейса будет крайне важна.
Будет ли этот сервис работать зимой, в высокий сезон?
Да, запуск планируется именно к началу высокого сезона (конец октября – ноябрь). Зимой на Андаманском побережье обычно спокойное море и мало дождей, что идеально для гидросамолётов. Однако в сезон дождей (май-октябрь) частота рейсов может снижаться из-за погодных ограничений, так как полёты возможны только при хорошей видимости и умеренном волнении.
Можно ли взять с собой большой багаж?
Из-за малого размера самолётов (9 мест) требования к багажу будут строгими. Скорее всего, разрешат только ручную кладь или небольшой чемодан весом до 7-10 кг. Большие сумки придётся сдавать отдельно или использовать традиционный транспорт. Детальные правила перевозки появятся после утверждения тарифов компанией.
Кто конкуренты у этого проекта?
Основной конкурент — наземный транспорт и паромы. Также на рынке уже работает компания Destination Air, предлагающая полёты на 11-местных гидросамолётах по некоторым островным маршрутам. Однако регулярного сообщения именно между крупными аэропортами Пхукета и Краби пока нет, что даёт Thai Seaplane преимущество первопроходца.
