Творческий путь

Экстерьер кроссовера Skoda Karoq последнего поколения весьма интригующий. Вблизи он изобилует резкими линиями, гранями, и углами. Но стоит немного отойти, чтобы фокус несколько размылся, и начинаешь замечать формирование довольно гармоничного образа.

Предшественник Karoq компактный Yeti некоторых озадачивал своим нетривиальным внешним видом. Но с течением времени этой модели не суждено было перевоплотиться. Да и размерами он не подходил. С кроссовером Karoq история совсем другая, автомобиль очень выгодно расположился на «межклассовой» территории, что для самой компании Skoda не ново.

Интерьер кроссовера очень знаком. Геометрия линий прямая, преобладают вертикаль и горизонталь, довольно обыденно, зато подчеркивается основательность и лаконичность. Посадка водителя по-волксвагеновски безупречная, сиденье с виду простое, но весьма уютное и удобное, в дальней дороге спина не устанет.

Дверные карты оснащены вместительными карманами, имеются отделения для различной дорожной мелочевки, под правым пассажирским сиденьем припасен зонт на случай непогоды. Все в лучших традициях жанра. Несмотря на довольно скромные габариты, длина машины 4382 мм, ширина 1841 мм, на заднем диване много свободного места. Как опцию на задний ряд можно заказать установку раздельных кресел VarioFlex с регулировкой в двух направлениях. Но если эти кресла сложить они не будут образовывать ровный пол с багажным отсеком. В принципе, это единая претензия к багажнику. Проем у него высокий и широкий, форма кубическая, порог низкий, объём 521/1630 л (VDA). Так что семейные традиции соблюдены полностью.

Управлять автомобилем помогает топовая информационная система Columdus, дополненная аудиокомплексом Canton с потрясающим качеством воспроизведения звука, дисплей современный, с четкой графикой и понятным интерфейсом. При помощи смартфона можно запрограммировать дистанционное охлаждение или прогрев салона машины, ограничить максимальную скорость, отслеживать её местонахождение. Доступен ещё целый комплекс услуг.

На европейский рынок кроссовер Karoq нового поколения прибыл с четырьмя турбодвигателями. В базовой комплектации предложен TSI 1,0 л, 3 цилиндра, мощность 115 сил, крутящий момент 200 Hm, привод передний. Предположительно, эта силовая установка не будет пользоваться популярностью у отечественных пользователей. Значительно больший интерес вызывает версия с турбочетверкой 1,5 л, мощностью 150 сил, крутящий момент 250 Hm при 1500-3500 об/мин. Привод, опять же, передний. Трансмиссию обеспечивает роботизированная КПП 7 ступеней.

Функционируя по циклу Миллера, этот мотор обеспечивает кроссоверу динамическое ускорение до 100 км в час всего за 8,4 сек. Максимальная заявленная скорость 204 км в час. Обращаясь к циклу Миллера разработчики компании не открыли ничего нового, единственной задачей было достичь максимального понижения расхода горючего. Возможно, в уравновешенной Европе подобное решение окажется эффективным, но при активном повседневном вождении оно мало себя оправдывает. Поэтому при движении под нагрузкой машина потребует не менее 9 л на 100 км пробега.


Есть в линейке Karoq и дизельный мотор TDI, 2,0 л, мощностью 150 сил, с моментом 340 Hm. Это полноприводная версия, с ускорением 7,8 сек до первой сотни и максималкой 207 км в час. Эта установка демонстрирует стабильную тягу, а топливный расход у неё всего 4,4 л на 100 км.

Преселективная коробка DSG не «виснет» при выборе передач, но нарекания имеются. Агрегат задерживается на низких передачах при резком наборе скорости с включенным спортивным режимом. Это наблюдается пока стрелка тахометра не окажется в красной зоне. Хотя, это можно отнести к особенностям спортивного режима.

Универсальная платформа MQB от Volkswagen, это настоящая находка для автомобилистов отдающих предпочтение активному драйву. У переднеприводного Karog сзади установлена упругая балка, поэтому машина проявляет завидную выдержку при выполнении скоростного маневрирования, лишь изредка проявляя склонность к сносу передка. В полноприводной версии упомянутый изъян вообще отсутствует. Нейтральная поворачиваемость обеспечивается задней независимой многорычажкой. Да и усилитель руля идеально справляется с возложенной на него задачей.

Ход подвески на отбой равен 60 мм, приблизительно, это немного меньше, чем у модели Tiguan, но не стоит делать выводы, что машина не любит лёгкого бездорожья, ведь клиренс равен 180 мм. Ну, а диагональное взвешивание кроссовер без усилия проходит при активированном внедорожном режиме.

Вне всякого сомнения, кроссовер Skoda Karoq нового поколения заинтересует целевую аудиторию и сможет предложить серьезную борьбу одному из очень популярных и достойных конкурентов – Nissan Qashqai.

Во многих странах к пикапам относятся исключительно как к рабочим автомобилям. Но только не в нашей. В некоторых случаях, это вполне подходящая альтернатива внедорожнику, в других автомобиль призван подчеркнуть имидж своего владельца, а порой и то и другое одновременно. Стоит отметить, что обновленный пикап VW Amarok, как нельзя лучше подходит под упомянутые определения. Кстати, если перевести название машины с языка канадских индейцев оно будет означать «волк».

Обновленный пикап далеко не простой, как некоторые его «оппоненты» в классе, достаточно обратить внимание на его стоимость. Многие могут подумать, что платить так много за обычный грузовик решение недальновидное. Но, с другой стороны. Если обратить внимание на Touareg в базовой комплектации, например, он обойдётся ещё дороже, причём значительно. Чем оправдано подобное сравнение? А тем, что в обновленном VW Amarok отныне функционирует новый дизельный двигатель 3,0 л, мощностью 224 силы, с крутящим моментом 550 Hm при 1400-2750 об/мин. И этот мотор значительно продуктивнее, чем у того же Touareg. Поэтому вопрос выгоды обсуждать сложно. Помимо этого, этот двигатель дополняет гидроавтоматическая КПП 8 ступеней. Привод, конечно же, только полный в любой комплектации. Таким образом, Amarok ещё раз оправдывает свои амбиции на расширение эксплуатационного поля.

Честно говоря, обустройство салона и материалы отделки интерьера не дотягивают до предложенной стоимости. Внутренняя атмосфера довольно жёсткая и суровая, пластик грубоватый, сиденья перетянуты натуральной кожей, но довольно грубой выделки, цветов в наличии – минимум. Правда, к качеству сборки и эргономике нет никаких претензий, собственно, от Volkswagen другого ожидать и не следовало. Зато рулевое колесо от легковых моделей, выглядит изящно, его неплохо дополняет цветной дисплей системы мультимедиа 6,33 дюйма.

О таких «развлечениях» как: климатические датчики, подогрев руля, вентиляция сидений, запуск двигателя кнопкой, бесключевой доступ производитель не упоминает. Действительно, зачем? Ведь это машина для настоящих мужчин. Правда, двухступенчатый подогрев кресел переднего ряда присутствует. Открывать пикап придётся кнопкой с обычного ключа с выкидным жалом, автомобилисты с небольшим стажем о подобных и не знают.

Но в остальном обновленный пикап достоин всяческой похвалы! Посадка водителя высокая, сиденья удобные, широкий диапазон регулировок, масса свободного пространства. Автомобиль действительно комфортный. У пассажиров заднего дивана причин для радости будет поменьше. В ногах тесновато, спинка дивана практически вертикальная, воздуховоды не предусмотрены, не говоря уже о персональном климат-контроле. Из всех коммуникаций одна розетка 12 вольт расположенная на широком боксе разделяющем передние сиденья. Кстати, об обогреве производитель также не позаботился, поэтому в данной дисциплине Touareg выглядит предпочтительней.

Двигатель запускается и работает довольно шумно, впрочем, пикап это только скрашивает. Динамика у Amarok потрясающая, все амбиции водителя будут удовлетворены. Разгон до 100 км в час 7,9 сек, максимальная скорость 193 км в час. При снаряженной массе 1857 кг, это веские аргументы. Для спокойного передвижения достаточно лишь слегка нажать на педаль акселератора. Чтобы придать машине резкое ускорение давить педаль в пол не придётся, достаточно будет половины её хода. При этом двигатель свыше 3500 об/мин не раскрутится.


Топливный расход умеренный. В условиях города машина потребует около 10-ти л, на трассе не более 8-ми л на 100 км. В целом, к этому мотору есть только одна претензия – слишком долгий прогрев до оптимальной температуры.

Настройки шасси, на удивление, полностью созвучны работе двигателя, при том что на задних колёсах установлены рессоры. Управляется машино внятно, руль острый, крены имеют место, из-за высокого центра тяжести, но они сведены к минимуму. Автомобиль совершенно не реагирует на качество дорожного покрытия. Ходовая энергоемкая и мощная, и зачастую удивляет прочностью конструкции. Причём даже при разгруженном кузове корму не трясёт.

Вопреки ожиданиям, пикап довольно удобно парковать. Обзорность отменная, углы поворота колёс большие. Имеется парктроник и кормовая камера наблюдения с качественным сигналом на дисплей. При движении по бездорожью Amarok все выполняет автоматически, распределяя работу полного привода, водителю остаётся только механическая блокировка заднего межколесного дифференциала, на случай форс-мажора.

Обновленный пикап VW Amarok поставляется в нескольких комплектациях. Самая доступная – Rodeo, с дизельным двигателем 2,0 л, 140 сил мощности и механической КПП 6 ступеней. Далее идёт Highline, а затем Volcano, эти версии схожи по пакету предлагаемых опций. Не стоит и говорить, что пикап с двигателем V6 предоставит истинное удовольствие от вождения и своего технического потенциала.

Яндекс.Заправки – один из множества сервисов Яндекса, позволяющий оплачивать топливо, не выходя из машины. Также клиентам предлагаются бонусы, скидки и кешбэки при пользовании приложением. Сервис активно развивается, появляется в регионах и к нему подключаются новые топливные сети.

Особенности сервиса и функционал

Сервис запущен в 2018 году и с каждым днем уверенно набирает популярность среди водителей. После загрузки приложения на карте отобразятся все подключенные к сервису автозаправки (их более 7 000) и стоимость топлива на каждой из них. Остается только выбрать удобную и отправляться в путь.

Можно заранее проложить маршрут до нужного места и отметить удобные АЗС, а сервис оповестит о приближении к ним.

Также Яндекс.Заправки предоставляет страховку качества топлива на подключенных автозаправочных станциях.

Официальное приложение совместимо с любыми смартфонами.

Преимущества и недостатки сервиса

Яндекс.Заправки имеет ряд преимуществ:

1. Доступен на платформах iOS и Android.
2. Есть возможность привязать банковскую карту (т.е. безналичный расчет).
3. Прост в использовании – оплата всего несколькими кликами.
4. Нет необходимости стоять в очереди для оплаты топлива.

Есть и недостатки:

1. К сервису подключены не все АЗС. Но их на данный момент уже достаточно много и с каждым днем становится больше.
2. Бывают ошибки интерфейса, когда в приложении отображаются не все действующие колонки.

Остается надеяться, что недочеты в ближайшем будущем будут учтены и исправлены.

В каких приложениях есть Яндекс.Заправки

Пользоваться сервисом Яндекс.Заправки можно через приложения:

1. Яндекс.Навигатор. Доступно через главное меню справа внизу экрана, необходимо нажать на иконку Яндекс.Заправки (зеленый кружочек на белом фоне).
2. Яндекс.Карты. Для загрузки доступных автозаправок, на главном меню справа вверху, достаточно выбрать Яндекс.Заправки.
3. Яндекс.Заправки. Самостоятельное приложение, есть в свободном доступе в магазинах Google Play и App Store. Также его можно найти на форуме 4PDA в формате apk Android. Доступные заправки в разделе «АЗС на карте».

Как пользоваться приложением

Для авторизации необходимо иметь действующий аккаунт в экосистеме Яндекс (действующую почту).

Для начала использования сервиса нужно привязать банковскую карту:

1. Авторизоваться через личные данные в выбранном приложении.
2. Перейти во вкладку «Способ оплаты», далее – «Добавить банковскую карту» и ввести реквизиты. Можно добавить несколько действующих карт.
3. Нажать кнопку «Продолжить». В качестве проверки со счета клиента спишется 1-2 рубля, которые вернутся после привязки карты.

Также возможен расчет с помощью систем электронных платежей (GooglePay, СБП) и баллов Яндекс.Плюс.

Чтобы заправиться и оплатить топливо в приложении Яндекс.Заправки, необходимо действовать следующему алгоритму:

1. Авторизоваться в приложении.
2. На карте выбрать подходящую АЗС и подъехать туда.
3. Нажать зеленый кружок «Заправиться», появится поле для ввода данных.
4. Выбрать номер колонки и октановое число бензина.
5. С помощью ползунка или кнопок +/– установить объём топлива, которым необходимо заправиться, нажать «Оплатить».

Из машины выходить не нужно, пистолет в топливный бак вставляет сотрудник АЗС (если таковой имеется).

Для заправки через Яндекс.Навигатор достаточно зайти в приложение, нажать на иконку бензоколонки внизу экрана и выполнить выше перечисленные действия.


Также клиент может заправить полный бак. Для этого необходимо при выборе горючего указать объём топливного резервуара автомобиля. Бак наполнится до края, а за лишние литры, которые уже имелись, произойдет возврат средств на карту.

Выгодные предложения в Яндекс.Заправки

Сервис предлагает своим клиентам различные бонусы: от привязки карт лояльности до промокодов. Узнать о них можно во вкладке «Скидки и бонусы» в главном меню.

Яндекс.Заправки сотрудничает с некоторыми банками, которые предлагают своим клиентам скидки за оплату топлива их картами. Например, скидка от 5 до 10% предоставляется держателям корпоративных Mastercard Business.

Отдельные выгодные условия предоставляются клиентам, которые используют бонусные и карты лояльности партнеров Яндекс.Заправки.

Также пользователю начисляются баллы в Яндекс.Плюс за заправку от 1 500 рублей — 0,5 балла за каждый литр.

Особый интерес у клиентов вызывает возможность применения промокодов в Яндекс.Заправки. Узнать о выгодных предложениях, новых акциях и скидках, получить промокоды можно в одноименных неофициальных группах в социальной сети ВКонтакте. Например: Яндекс Заправки | Промокоды Скидки Акции.

Срок действия всех акций, скидок и промокодов ограничен.

Отзывы пользователей о сервисе Яндекс.Заправки

Отзывы пользователей о сервисе весьма неоднозначные. Несмотря на все преимущества Яндекс.Заправки, приложению оставляют и негативные оценки. Рейтинг в магазине GooglePlay составляет 3,3 балла, App Store – 3,9 балла, в AppGallery – 3 балла.

Проанализировав отзывы, можно сделать вывод, что клиенты часто сталкиваются с одними и теми же проблемами. Однако Яндекс предлагает помощь в решении возникающих ситуаций:

1. Не пришел чек. Необходимо проверить электронный ящик, который указывался при регистрации. В том числе проверить папку «Спам». При отсутствии чека клиенту стоит обратиться в службу поддержки.
2. Не работает приложение. Для решения проблемы нужно проверить качество подключения к Интернету и работу смартфона. При необходимости перезагрузить приложение или устройство и повторить действия.
3. Произошло списание средств, но услуга не оказана. Рекомендуется обратиться в службу поддержку.

Для решения срочных вопросов можно обратиться по номеру горячей линии Яндекс.Заправки, звонок бесплатный по России или в чат поддержки.

Нередко при выборе транспортного средства покупатели рассматривают не только вариант приобретения нового авто в салоне, но и вариант покупки поддержанного транспортного средства с рук. В этом случае стоимость транспортного средства может оказаться порядком ниже, но при этом есть и определенные недостатки, о которых стоит узнать до поиска машины и заключения договора купли-продажи. О чем стоит узнать?

Проблемы с машиной: неполадки и необходимость ремонта

Конечно, с рук продается уж точно не новое транспортное средство, а потому не исключен риск наличия каких-то неисправностей или поломок, исправлять которые придется уже новому владельцу транспортного средства. Нередко объявления о продаже транспортного средства связаны с необходимостью скорой его починки, причем некоторые хозяева доводят машину до такого состояния, когда на ремонт может уйти средств больше, чем было потрачено на ее покупку.

Именно поэтому перед совершением процедуры рекомендуется отогнать автомобиль в сервис и проверить его состояние, чтобы убедиться в том, что им можно будет пользоваться еще определенное время после покупки даже без проведения каких-то дополнительных процедур по обслуживанию и ремонту. В случае с машинами, которые продаются по невероятно низкой цене, стоит быть особо аккуратным, так как такой транспорт нередко является практически неисправным, следовательно, использовать длительное время его не будет никакой возможности.

Несмотря на то, что в большинстве случаев клиента поджидают именно проблемы с технической частью, бывают ситуации, когда с машиной все прекрасно, но человек все равно, оказывается, обманутым. Как и почему это происходит?

Проблемы с документами

Даже в том случае, если с технической стороны машина находится в прекрасном состоянии, это еще не означает, что сделка купли-продажи окажется максимально честной. Так, при приобретении транспортного средства из рук в руки стоит учесть факт того, что оно может являться залогом по какому-то кредитному договору, вследствие чего, если смотреть со стороны законодательства, продано оно быть не может. Вследствие этого любая сделка по продаже или обмену данного транспортного средства будет признана незаконной и недействительной, особенно в том случае, если у заемщика, то есть владельца машины, появились проблемы с финансами, и все выплаты по кредитному договору были прекращены.

В данной ситуации кредитор через суд имеет право установить право собственности транспортным средством и признать ранее проведенную сделку аннулированной. Именно поэтому перед покупкой необходимо проверить все документы и машину в соответствующей базе залогового имущества. Также можно посмотреть отчет «автотеки» о полной истории авто.

На эти два пункта необходимо обратить особое внимание при приобретении транспортного средства с рук. Это поможет избежать больших проблем в будущем.

Многие автолюбители сталкивались с проблемой парковки у жилых домов. Далеко не везде есть паркинги, в связи с чем владельцы авто часто паркуют их в неположенных местах, что ведет к различным проблемам, включая административную ответственность. Чтобы избежать сложностей, рекомендуется оборудовать официальную парковку.

Законодательное регулирование

Согласно положениям закона, оборудование парковочных мест возможно на участках, предназначенных для стоянки и находящихся в собственности жильцов.

Чтобы жильцы стали собственниками парковочных мест, необходимо вынесение решения общим собранием (ст. 36 ЖК РФ), также они решают вопросы об их благоустройстве.

При этом участниками собраний могут быть только граждане, которые являются собственниками квартир.

Количество голосов для оборудования паркинга должно превышать 2/3 (ст. 46 ЖК).

Процедура узаконивания

Законодательные нормы говорят об обязательности участия в собраниях не только жильцов, но и иных собственников помещений (к примеру, магазинов на 1-х этажах), поскольку частная парковка может быть организована, только если решение принималось всеми, кто имеет в собственности помещения. На собрании осуществляется избрание представителя, который будет заниматься взаимодействием с госорганами.

Далее процедура проходит в несколько этапов:

1. Положительное решение протоколируется и направляется в органы (МСУ). К нему необходимо приложение заявления с просьбой в узаконивании мест для парковки. Документ составляется в свободной форме с указанием на обстоятельства, обуславливающие потребность оборудования парковки.
2. Обращение в органы Росреестра для получения справки о придомовой территории. К заявлению требуется приложение свидетельства о праве собственности на жилплощадь и квитанцию об оплате госпошлины.
3. После сбора вышеперечисленной документации следует подать заявление в проектную организацию, которая разработает план размещения мест для парковки, подлежащий согласованию в органах МСУ.

Также потребуется предоставление в районную администрацию следующих бумаг:

• заявления собственников МКД о согласовании проекта;
• проекта, составленного согласно требованиям собственников;
• решения общего собрания собственников;
• справки из Росреестра о характеристиках придомовой территории.

Если местная администрация одобрит проект, следует обратиться в Роспотребнадзор, где необходимо получить положительное заключение на оборудование парковки.

Документы для приватизации

Обратиться с просьбой разрешить оформить машиноместо в собственность могут отдельные собственники, их организованные группы, застройщик.

Чтобы осуществить приватизацию парковочного места потребуется предоставление в Росреестр следующих бумаг:

• разрешительной документации на постройку (при необходимости узаконивания территории рядом с новым зданием);
• проекта автостоянки, который утвердила районная администрация;
• кадастровой документации на придомовую территорию;
• документации, которая подтверждает право собственности на жилплощадь;
• разрешения органа МСУ на оформление парковочного места в собственность.

Если документация соответствует нормам закона, парковочные места приватизируются, а информация вносится в реестр.

Оформление придомовой территории в собственность возможно только после разграничения и ввода здания в эксплуатацию.

Важно! Парковка может быть узаконена только при наличии в градостроительной документации указания на возможность соответствующего использования придомовой территории. В противном случае потребуется проведение работ, связанных с изменением целевого назначения земли.

Нюансы

Следует учитывать, что конкретный порядок оформления парковочных мест зависит от региона. Поэтому при оформлении машиномест в собственность следует обратиться за уточнением в местную администрацию.

Если орган МСУ принимает положительное решение, он извещает об этом собственников жилья в МКД. Заявления рассматриваются в течение месяца. Если принимается решение об отказе, на госорганы возлагается обязанность по направлению мотивированного разъяснения.

Отказ возможен в случаях, когда:

• проектная документация содержит ошибочные сведения;
• невозможен беспрепятственный въезд на придомовую территорию, нарушены границы участков соседних домов и т.п.;
• проектная документация не соответствует нормам градостроительства.

Заключение

Во избежание сложностей с парковкой, автовладельцам следует вовремя позаботиться об оборудовании узаконенного машиноместа. При этом следует строго соблюдать установленные законодательными нормами правила оформления парковочных мест и получить разрешительную документацию от соответствующих органов.

Если машина не заводится в мороз и не получается прокрутить коленчатый вал, то самый простой выход из ситуации – попросить кого-то прикурить от другого автомобиля «крокодилами». Аккуратно сблизив машины на расстояние, которого будет достаточно для свободного подключения проводов, подъехавший авто нужно заглушить.

Чтобы избежать неприятностей, подключаться нужно по одному проводу, а не два конца в одну сторону и два в другую. Также стоит учесть объемы двигателей машин, они должны быть сопоставимы, потому что аккумуляторы у них тоже различаются. Вольтаж аккумуляторов должен совпадать. Не стоит прикуривать машины с батареями на 24 и 12 Вольт. Соответственно емкость тоже должна совпадать.

Если есть сомнения, то лучше снять аккумулятор и отогреть его дома. Или завести механику с толкача.

Последовательность, как прикурить автомобиль от другого автомобиля проводами:

1. Глушим автомобиль донора.
2. Для безопасности лучше начинать с подключения красного «плюсового провода», чтобы не произошло короткого замыкания. К примеру, может сгореть реле или диодный мост генератора. На аккумуляторе плюс обычно помечен, либо есть красный защитный колпак. Сначала подсоединяем один конец к машине с заряженным аккумулятором, а другой к авто, который не заводится. Проверяем фиксацию на клеймах, чтобы не слетело.
3. Тоже проделываем с черным «минусовым проводом». От донора подключаемся к клейме подсевшего аккумулятора*.
4. Ждем 5-15 минут, пока идет зарядка батареи. Газовать не желательно.
5. Выключаем двигатель донора, чтобы не спалить предохранители или что-то еще.
6. Заводим двигатель реципиента.
7. Теперь можно снять провода в обратной последовательности, начиная с черного на слабом аккумуляторе и т.д.

* Чтобы избежать искры на аккумуляторе, советуют подключать черный провод на массу проблемного авто, т.е. на блок двигателя или кронштейн. Но если есть сомнения, чтобы не сделать хуже, можно поступить по-простому – накинуть его на минусовую клейму слабой батареи. Последний вариант предполагает больше времени, нужно подождать пока реципиент зарядится.

Заводиться нужно с заглушенным двигателем донора, чтобы избежать скачков напряжения. Крутить стартер при выжатом сцеплении. При варианте с черным проводом на массе, автомобиль, подъехавший на помощь, также лучше заглушить.

Каждый водитель думает об экономии расхода топлива своего автомобиля. Простые советы помогут автовладельцам тратить меньше денег на горючее и уменьшить расход.

1. Фильтры и свечи зажигания

Все фильтры нужно менять вовремя (воздушный фильтр меняют после 10 000–15 000 км пробега, а топливный – после 20 000–25 000 пройденных км). А вот свечи менять наперед не нужно, лучше всего проверять их состояние каждый месяц.

2.Высокие обороты

Езда при оборотах двигателя больше 3000 в минуту увеличивает расход почти в 3.5 раза. Также передачи нужно переключать, когда на тахометре показывает меньше 2000 об/мин.

3. Пробки

Движение в пробках увеличивает расход примерно на 30%. Во избежание пробок, утром можно выезжать на работу на час раньше. А в дневное время лучше всего оставить машину на парковке, и отправиться в дорогу на общественном транспорте, если нужно передвигаться по загруженному центру. Правильным решением будет покупка навигатора, который имеет функции оповещения о пробках.

4. Дополнительным приборам – нет

Расход автомобиля увеличивается на 15-20%, если включить фары, подогрев сидений, кондиционер, магнитолу, видеорегистратор, так как при одновременном использовании увеличиваются обороты двигателя.

5. Лишний вес

Убрав багажник с крыши автомобиля, который не нужен каждый день, можно немного снизить расход бензина.

6. Скидки

Важно следить за скидками и акциями на АЗС. Лучше сразу оформлять дисконтную карту, в привычном или виртуальном виде через приложение. Она поможет купить топливо по сниженной цене или даст возможность рассчитаться бонусами. Заправляться нужно только в сервисах с хорошей репутацией, брендовых АЗС, где качественное топливо. Также лучшее решение автомобилиста – это заправлять автомобиль ночью, ведь на большинстве заправок действует скидка около 5% именно в ночное время суток.

7. Прогревание двигателя

Прогревая двигатель 10-15 минут можно спалить достаточное количество бензина, а ведь начинать движение можно уже тогда, когда стрелка сдвинулась с места указателя температуры. В зимнюю пору можно использовать специальные одеяла для двигателя, чтобы сократить время прогревания или ставить машину в отапливаемый гараж.

8. Выбор масла

Масло нужно подбирать в зависимости от модели двигателя, так же важным критерием является сезонность. Летом можно заливать масло с высокой вязкостью. Но такой состав не подойдет для эксплуатации в зимнюю пору, когда температура ниже нуля.

9. Попутчики

Собравшись в дальнюю поездку лучше всего взять попутчиков, это могут быть родственники, соседи или друзья, и разделить с ним расходы на бензин. Или же можно чередовать поездки с коллегой по работе, экономя затраты на горючее.

10. Состояние автомобильных шин

Водитель должен следить за давлением в шинах (проверять давление необходимо раз в месяц), ведь припущенная шина быстрее изнашивается и вместе с этим повышает расход горючего и нагрузку на ходовую. И не стоит переусердствовать, ведь перекаченные колеса увеличивают нагрузку на подвеску.

11. Езда на «нейтралке»

Водители, у которых механическая коробка передач, любят включать нейтральную передачу, думая, что при этом уменьшается расход. Движение на нейтралке не только не экономит расход, а еще и увеличивает риск аварий, так как автомобиль теряет управляемость.

12. Колеса большего радиуса

Водители, которые ставят большие колеса, думают только о внешнем виде своего автомобиля, совершенно не задумываясь о повышения расхода топлива. А ведь 1 см радиуса прибавляет к расходу 1 л на 100 км.

13. Парковка в тени

В жаркое время года, автомобиль лучше всего парковать в тени, тем самым уменьшая воздействие солнечных лучей. Ведь высокие температуры провоцируют повышенное испарение топлива.

14. Оптимальный скоростной режим

Соблюдение ПДД, передвижение без рывков, резких разгонов и торможений, плавные движения и избежание скоростного стиля вождения, поможет водителю значительно уменьшить расход.

15. Состояние автомобиля

Автомобиль необходимо всегда поддерживать в исправном состоянии. Своевременное ТО не только продлевает срок жизни автомобиля, но и уменьшает расход. К примеру, изношенный двигатель повышает расход бензина до 20%, а отсутствие регулировки развал-схождения «съест» дополнительные 10%.

Материал, из которого сделаны EVA коврики в машину, широко используется во многих отраслях промышленности. Уже изготавливают различную обувь, детские игрушки и покрытия на пол. Теперь производители разработали новый продукт в виде авто ковриков. ЭВА или этиленвинилацетат – легкий и прочный материал помогающий сохранить салон в чистоте.

Преимущества

Продукт быстро стал популярен благодаря удачной структуре дизайна. А чистота салона – один из важнейших факторов, почему автовладельцы выбирают в машину коврики EVA.

1. Конструкция. Сотовая структура ячеек. В результате вся грязь, пыль и вода скапливаются в них, а поверхность остается сухой и чистой. Коврики достаточно плотные, чтобы их легко можно было достать.
2. Термостойкость. Продукция из этого материала отлично выдерживает высокие и низкие температуры. Хорошо переносит контакт с дорожными реагентами, защищая салон от внешней химии. Это отличный выбор для использования в любую погоду, зимой и летом.
3. Комбинации расцветок. Оригинальный дизайн ковриков и практически любая расцветка, сделают салон неповторимым. Поэтому они идеально впишутся в интерьер вашего автомобиля.

Дополнительно можно выделить ряд особенностей и преимуществ ковриков ЭВА:

• Прочность. Хорошо переносят механические нагрузки, быстро восстанавливают изначальную форму;
• Автохимия не страшна. Их нельзя испортить пролив растворитель;
• Не истираются. Долго выглядят, как только что купленные в магазине;
• Оригинальный внешний вид. Красивые и функциональные, можно выбрать даже цвет окантовки;
• Легкие. Намного легче аналогов из других материалов;
• Не дубеют в мороз. Гибкость и упругость даже при очень низких температурах;
• Звукоизоляция. Поглощают дорожный шум, в салоне становится тише;
• Водостойкость. Хорошо держат влагу;
• Диэлектрические свойства материала. Не проводит электричество;
• Теплоизоляция. Еще одно из положительных свойств EVA;
• Экологичность. Безопасный материал для человека и животных.

Использование этиленвинилацетата (EVA) в производстве автомобильных ковриков, привело к созданию уникального продукта. Производители обещают высокое качество и сохранение всех положительных свойств даже при температурах от -30 до +50 градусов. В отличие от обычных резиновых изделий, эти не трескаются и не пахнут.

Купить, сравнить цены, а также ознакомиться с отзывами можно на сайте Алиэкспресс.

После приобретения автомобиля новый собственник обязан поставить его на учет в органах ГИБДД. Однако не во всех случаях гражданин может самостоятельно заниматься этим вопросом из-за нехватки времени или по иным причинам.

В такой ситуации он может перепоручить осуществление данной процедуры другому человеку (представителю), которому потребуется выдать доверенность на совершение действий по регистрации авто в ГИБДД.

Особенности оформления

Владельцу авто нет необходимости пояснять, по каким причинам он поручил регистрацию ТС представителю. При этом в документе должны быть перечислены полномочия доверенного лица по:

• постановке машины на регистрационный учет;
• внесению изменений в регистрационные данные ТС (при изменении данных владельца);
• снятию авто с учета;
• получению документов, свидетельствующих о переоформлении машины на нового владельца.

При этом права на продажу или совершение других сделок с машиной такая доверенность не дает.

Владелец вправе выбрать представителя из родственников или иных лиц, при этом он должен достичь совершеннолетия и обладать полной дееспособностью.

Правила составления

В законодательстве не содержится специальных требований к форме доверенностей. Тем не менее, составляя документ, следует обязательно внести в него сведения о:

• дате и месте составления;
• ФИО, адресе, паспортных данных доверителя;
• ФИО, адресе, данных паспорта представителя;
• характеристиках ТС (модели, марке, цвете, номерах и т.п.);
• полномочиях представителя на регистрацию машины;
• сроке действия документа;
• подписях доверителя и представителя.

Следует отметить, что в случае не указания даты составления документ будет считаться недействительным.

Заверение документа в нотариальной конторе не является обязательным, однако владелец авто вправе сделать это по собственной инициативе. При этом нужно учитывать, что обращение к работникам нотариата потребует дополнительных финансовых затрат.

Если оформление регистрации происходит по простой доверенности, необходимо наличие при себе паспорта нового собственника ТС. Если же документ заверен в нотариальной конторе, паспорт владельца не потребуется.

Необходимо составить два экземпляра документа, один из них подается в ГИБДД вместе с регистрационными документами.

Необходимо обратить особое внимание на отсутствие ошибок при внесении сведений о реквизитах паспортов граждан, а также об автомобиле. В случае если данные, указанные в документах не совпадут с указанными в доверенности, регистрация автомобиля произведена не будет.

Необходимые документы

При постановке ТС на учет потребуется наличие следующей документации:

1. Паспортов (владельца авто и собственного).
2. Заявления.
3. Документа, подтверждающего, что авто принадлежит владельцу (договора о купле-продаже, дарении и т.п.).
4. Доверенности.
5. Регистрационной документации (старого свидетельства о регистрации).
6. ПТС.
7. Квитанции, подтверждающей оплату госпошлины.
8. Номеров авто.

Процедура регистрации

Существенных особенностей процесс постановки на учет через представителя не имеет. Процедура происходит по следующему алгоритму:

1. Обращение представителя в ГИБДД с заявлением и пакетом необходимой документации.
2. Проверка предоставленных сведений, правильности оформления доверенности и полномочий представителя, наличия всех необходимых бумаг.
3. Осуществление осмотра автомашины, сверка номеров двигателя и т.д.
4. В случае отсутствия ошибок, производится выдача регистрационного документа.

В случае отказа в постановке на учет, ответ должен быть оформлен в письменном виде, с проставлением подписи работника ГИБДД и печати организации.

Следует учитывать, что оплата госпошлины за регистрацию авто должна быть произведена до подачи документации в автоинспекцию. Кроме того, отдельно оплачивается госпошлина за замену госномеров. В случае отсутствия подтверждающих квитанций, потребуется повторное посещение ГИБДД после того, как налог будет оплачен.

В некоторых случаях сотрудники автоинспекции требуют предъявления доверенности, заверенной в нотариальной конторе. Владельцам авто следует помнить, что такие действия противоречат закону и могут быть обжалованы в установленном порядке.

Сегодня огромное количество людей путешествует по миру, а многие предпочитают это делать на личном авто. Современные автомобили позволяют комфортно передвигаться на дальние расстояния. Отправляясь в теплые края или в зимнее приключение, автолюбителю следует заранее подготовить транспортное средство к долгой дороге.

Балансировка колес и состояние шин

В зимний период важно хорошее сцепление с дорогой. Езда на лысой резине и несбалансированных колесах приводит к потере устойчивости автомобиля. Изношенные шины, глубина протектора которых составляет не более 1,6 мм, увеличивают тормозной путь, что приводит к опасной ситуации на дороге.

Перед дальней поездкой следует довести до необходимого уровень накачки в шинах. Рекомендованное давление можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. В пути необходимо периодически проверять давление воздуха в шинах. На некоторых АЗС есть компрессоры со встроенным манометром. Подкачать колеса можно бесплатно. Запасное колесо тоже должно быть накачено и сбалансировано.

Тормозная система

Тормозные колодки необходимо заменить перед отъездом, если они стерлись на 60%. Проверить уровень тормозной жидкости – обязательное условие перед дальней поездкой. За несколько дней до отправления следует обратиться к специалистам на станцию техобслуживания. Компьютерная диагностика выявит неисправности и подготовит автомобиль к предстоящему путешествию.

Уровень рабочих жидкостей

Долить или сменить:

• масло в двигателе и коробке передач;
• тормозную жидкость;
• антифриз;
• жидкость для усилителя руля.

Даже если до плановой замены масла остается несколько десятков километров, то лучше его заменить до поездки.

Чтобы стекло не подвергалось загрязнению, бачок омывателя необходимо заполнить водой (летом) или незамерзающей жидкостью (зимой).

Не будет лишним дозаправить фреоном кондиционер, с целью не испортить путешествие жарой в салоне.

Работа фар, габаритных огней и стоп-сигналов

Если лампы давно не менялись, то стоит поставить новые. Отрегулировать свет фар. Угол настройки должен быть таким, чтобы не ослеплять встречных водителей, а освещать дорогу.

Автомобильные фильтры

В разных городах топливо отличается качеством. Снизить риск возникновения проблем в работе двигателя далеко от дома можно заменой топливного фильтра. Если путешествие предстоит по пыльной дороге, то хорошо запастись воздушным фильтром. Его можно заменить самостоятельно, достаточно открыть капот.

Проведя технический осмотр автомобиля нельзя забывать о расходных материалах и инструментах, которые могут понадобиться во время длительного путешествия. Минимальный набор:

• трос;
• домкрат;
• компрессор для накачки шин;
• баллонный ключ;
• провода для прикуривания;
• огнетушитель;
• знак аварийной остановки;
• светоотражающий жилет.

В случае поломки в темное время суток в запасе должен быть фонарик.

Аптечка является средством безопасности на дороге. Перед отправкой важно проверить сроки годности медикаментов и наличие перевязочных материалов.

Все инструменты должны быть исправны и размещены в легкодоступном месте. Вещи в багажном отделении не должны препятствовать экстренной ситуации.

Убедившись в технической исправности транспортного средства, автовладельцу стоит подумать о себе. Длительное управление автомобилем утомляет даже профессионального водителя. Организм начинает бороться со сном. Когда до пункта назначения осталось совсем чуть-чуть, есть способы противостоять сну:

1. Прохладный воздух в салоне.
2. Ритмичная музыка из радиоприёмника.
3. Беседы с пассажирами.

Увлекаться борьбой с недосыпом опасно. При долгом перемещении отдыхать нужно не только ночью, но и днем. Совершать остановки, выходить из машины, делать гимнастические упражнения.

На случай непредвиденной остановки в машине должна быть теплая одежда, запас питьевой воды и еды.

Начинать подготовку автомобиля к длительному путешествию лучше заранее. На поиск квалифицированного мастера или свободной записи на станции техобслуживания уходит много времени. Заблаговременно проведенная диагностика не испортить впечатления от проведенного отпуска в дороге.

Правильная рабочая температура двигателя – это температура, которая должна обеспечить двигателю низкий расход топлива, низкий уровень выбросов вредных компонентов выхлопных газов, плавную работу и максимально долгий срок службы. Если температура двигателя ниже нормальной, только часть подаваемого топлива испаряется и не сгорает. Несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему.

После достижения правильной рабочей температуры топливо почти полностью сгорает. Низкий расход топлива – одно из условий низких выбросов вредных компонентов выхлопных газов.

Стабильная температура:

Стабильная рабочая температура двигателя позволяет гарантировать всем частям двигателя и системам правильные рабочие условия. Например, если карбюраторный двигатель становится слишком горячим, топливо в топливной рампе может закипеть. Могут возникнуть проблемы с запуском горячего двигателя, может упасть производительность двигателя, он может работать неравномерно.

Правильное значение температуры:

С годами значение правильной рабочей температуры двигателя меняется. Когда системы охлаждения были заполнены водой, правильной рабочей температурой считалась от 80 до 90 ° C, даже несмотря на то, что температура кипения воды составляет 100 ° C. В настоящее время в охлаждающих системах используются системы охлаждения, называемые антифризами, с температурой кипения около 120 ° C. Это позволяло повысить правильную рабочую температуру двигателя до значения в диапазоне от 90 до 100 ° C.

Однако фактическая точка кипения охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя выше указанной, поскольку охлаждающая жидкость в системе охлаждения:

• имеет давление выше атмосферного;
• оно находится в движении, что затрудняет закипание.

Кроме того, объём и давление охлаждающей жидкости, перекачиваемой насосом, зависят от частоты вращения двигателя из-за прямого привода насоса от двигателя.

Термостаты последнего поколения:

На сегодняшний день, используются все возможные технологии для снижения расхода топлива, и из-за этого делать двигатели еще экономичнее сложнее, поэтому конструкторы, например, из BMW и VW, увеличили температуру двигателя, работающего при малых и средних нагрузках, до 140 ° C. С современными материалами и моторными маслами это неопасно для двигателя. И наоборот, когда он работает с большими нагрузками, температура понижается. Такое регулирование температуры возможно благодаря термостатам последнего поколения.

Нравится нам это или нет, но современная автомобильная промышленность переживает глубокий кризис. Отмененные ярмарки, отложенные премьеры – это лишь некоторые из последствий пандемии коронавируса. Несмотря на множество тревожных сообщений в прессе о состоянии Renault, у меня сложилось впечатление, что у производителя все хорошо. Достаточно упомянуть недавно протестированную модель Clio, планируемую реконструкцию модели Espace, чтобы предположить, что ситуация просто не может быть такой плохой, как сообщает пресса. Еще одно доказательство этих слов – герой последнего испытания. Renault Captur – доказательство того, что французы не перестают бороться за покупателя даже в это непростое время. Настоящий гибрид скоро появится у Renault.

Анализируя историю модели, стоит упомянуть, что первое поколение модели Captur дебютировало в 2013 году. Спустя более шести лет после премьеры его второе поколение стало хитом шоу-румов. Стыдно признаться, но в самом начале теста Renault Captur оказался для меня в проигрышном положении. Скажу больше – в длинном списке машин, которые я хотел бы иметь, она занимала очень отдаленное место. Даже информация из брошюры и мощность двигателя 155 л.с. или автоматическая коробка передач не изменили этого. Captur все еще напоминал мне машину для пенсионера. Признайтесь сами – если бы вы решили купить новую машину, вы бы выбрали искусственно приподнятую машину? По-прежнему кажется, что кроссоверы – это просто дань моде, которая скоро пройдет. Меня также не убеждает тот факт, что в машину легче попасть. Я молод, со мной все в порядке, ну и зачем мне такая забота? Я также промолчу о споре о лучшей видимости за рулем. Подводя итог – почти каждый молодой человек выбрал бы другую машину. Это был бы мощный автомобиль, способный с легкостью проходить даже самые крутые повороты. Одним словом – это будет спортивный автомобиль. И неважно, будет ли это спортивный лимузин или семейный универсал с мощным двигателем. Ведь каждая из этих машин легко выигрывает в сравнении с переоцененным кроссовером. А если нам небезразлична способность ездить по сложной местности, давайте поищем настоящий внедорожник. Есть марки, которые специализируются на этом типе автомобилей. Насколько я ошибался, я узнал только в течение нескольких дней, очень интенсивного теста.

Не буду писать, что машина претерпела полную метаморфозу по сравнению со своим предшественником. Вы можете убедиться в этом сами. Новый внешний вид заставил Captur наконец-то обрести характер, и он больше не будет анонимным игроком в своем сегменте. Хорошее впечатление на меня произвела динамичная боковая линия. Огромные колеса с интересным рисунком обода отлично вписываются в массивные колесные арки. Это, в сочетании с сужающимися назад окнами и фарами, перекрывающими задние крылья, должно понравиться. Передняя часть автомобиля похожа на меньший Clio, в то время как задняя часть немного противоречива.

Пора зайти внутрь. Тот, кто ожидает чего-то совершенно нового или безумного, будет разочарован. Кабина была полностью заимствована у модели Clio. Идентичное рулевое колесо, идентичное расположение кнопок и даже такая же комбинация приборов. Здесь действительно сложно найти отличия. После долгих поисков мне удалось найти одну деталь. Вопреки внешнему виду, она не была каким-то образом спрятана и даже должна быть видна. Это рычаг переключения передач, который на этот раз размещен на слегка выступающей полке, на которой есть идеальное место для кошелька среднего размера или смартфона. Остальное очень хорошо узнаваемо из Clio. Здесь сложно говорить об экономии на дизайне, потому что придраться действительно не к чему. Качество используемых материалов находится на высоком уровне. Заслуживают признания и большие карманы в боковых дверцах, в которых есть специально профилированное пространство для бутылки. Еще одно интересное решение, которое можно найти в новом воплощении Renault Captur, – вещевой отсек перед пассажирским сиденьем. Он не открывается, как в большинстве выпускаемых моделей, а выдвигается вперед. Вопреки внешнему виду, это большое удобство, позволяющее быстро найти предмет.

То, чего дизайнеры достигли с Clio, они достигли и с новым поколением Renault Captur. Хотя внешние размеры этого тоже не показывают и автомобиль по-прежнему классифицируется как кроссовер меньшего размера, в салоне много места. Задний ряд сидений произвел на меня огромное впечатление. На удобном диване легко разместятся три пассажира. Более того, можно с уверенностью сказать, что Captur достаточно гибок с точки зрения внутреннего пространства. Это связано с выдвижным задним сиденьем. Когда мы хотим иметь больше места для ног, мы отодвигаем его как можно дальше назад. Когда, в свою очередь, нам нужно больше места для багажа, перемещаем диван в сторону передних сидений. Это простое решение, которое уже можно найти у других производителей, снова пользуется популярностью. Благодаря этому мы можем рассчитывать на гораздо большую функциональность нашего автомобиля. На этом этапе невозможность разделить заднее сиденье больше не имеет значения. Также немаловажен объем багажного отделения – он составляет 536 л при максимально выдвинутой скамье. Это результат, которого не могут достичь некоторые универсалы.

Поскольку я пишу об удобствах для пассажиров, путешествующих на Renault Captur, стоит упомянуть еще об одном уникальном элементе оснащения. Это задний дефлектор с двумя USB-разъемами для зарядки и гнездом прикуривателя. Имея подходящий адаптер, мы можем получить до трех розеток для зарядки мобильных устройств, таких как планшеты, компьютеры или мобильные телефоны.

Что касается оборудования, Renault Captur может кое-что предложить. Много времени уйдет на то, чтобы описать все, что есть в топовой комплектации, что я имел удовольствие опробовать. Элементы, которые кажутся мне необходимыми в автомобиле этого класса, – это парктроник с задней камерой, светодиодные фонари и датчик слепых зон в зеркалах. Передние сиденья с подогревом, ассистент трека или ассистент экстренного торможения – это всего лишь приспособления, которые должны облегчить водителю управление автомобилем. По-моему, используя эти элементы, мы убиваем всю радость от вождения. Таким образом, автомобиль становится более автономным.

Что действительно отличает Renault Captur от конкурентов, так это невероятное удовольствие от вождения. Конечно, сравнения с настоящими спортивными автомобилями бессмысленны. Но остановимся на слегка приподнятых кроссоверах. Казалось бы, каждый крутой поворот или петля, позволяющая съехать с шоссе, заставит нас значительно снизить скорость. Однако, ничего подобного не произошло. Captur липнет к дороге, как клейкая лента. Его подвеска – это не компромисс между комфортом и устойчивостью к дороге. На мой взгляд, Renault однозначно делает упор на удовольствие от вождения. При таком хорошем сцеплении с асфальтом жаль, что рулевое управление слишком легкое. На более высоких скоростях он не дает достаточно информации о том, что происходит на передней оси. Тормозная система тоже работает на удивление хорошо. В этом случае у инженеров французского производителя должна быть небольшая обратная сторона. В машине такого класса за свои деньги барабанные тормоза просто позор. К сожалению, именно такие тормоза можно встретить на задней оси Renault Captur.

Силовой агрегат Renault идеально подходит для динамичной спортивной езды. Под капотом работает бензиновый двигатель малой мощности. Однако он на удивление мощный. От 1,3 литра можно было получить аж 155 л.с. Это в сочетании с небольшой снаряженной массой автомобиля оставляет водителю довольно много спортивных впечатлений. Их дополняет эффективно работающая автоматическая коробка передач с обозначением EDC. Шестерни переключаются быстро и изящно. Динамичный старт от света или плавный старт не производят на нее никакого впечатления. Каждый раз он переключает передачи одинаково, незаметно. Для тех, кто не определился с этим устройством, подавляющим аргументом может быть довольно низкий аппетит к топливу. При движении по трассе расход топлива составил около 6,7 литра на 100 км / ч. В течение всего теста, который состоял из различных типов трасс, Renault Captur потреблял в среднем 6,3 литра на 100 км.

За несколько дней испытаний Renault Captur не раз удивил меня. Это еще одна солидная машина, которая только выигрывает при более близком знакомстве. У модели второго поколения есть абсолютно все, чтобы стать бестселлером. Произойдет ли это, во многом будет зависеть от ситуации в Европе. В одном вы можете быть уверены. Неудача не будет таковой из-за ошибок или непонятной экономии. Это будет только совпадение прискорбных событий, которые не поддаются контролю ни одной автомобильной компанией в мире.

Каталитический нейтрализатор автомобиля – одна из важнейших частей выхлопной системы, отвечающая за снижение выбросов вредных веществ в атмосферу. Когда каталитический нейтрализатор изношен, то перед владельцем возникает большая дилемма.


Новый катализатор стоит от десяти тысяч рублей. Если каталитический нейтрализатор поврежден в автомобиле, которому больше десяти лет и на одометре двести тысяч километров, его владелец решает, что ремонт будет слишком дорогим и решает вырезать катализатор. Вместо него монтируется эмулятор лямбда-зонда (обманка) или обычная труба.

В чем поможет эмулятор лямбда-зонда?

Разрез приводит к тому, что двигатель перестает трястись на холостом ходу, но через некоторое время на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя. В автомобилях, соответствующих стандарту Евро 3, устанавливаются два лямбда-зонда – первый перед катализатором, в выпускном коллекторе, а второй сразу за катализатором. Именно последний датчик начинает вызывать проблемы после того, как катализатор разрезан. Водитель может использовать другие решения, например, установить специальный винт в выхлопной системе – эмулятор лямбда-зонда. В него вкручивается только датчик-обманка. Это решение призвано обмануть зонд – его датчик погружен не в выхлопную струю в выхлопной трубе, а всего на несколько сантиметров над ней. Винт стоит пару сотен, но не всегда помогает. Далее остается установка электронного эмулятора второго лямбда-зонда, что предполагает вмешательство в программное обеспечение двигателя.

Если вместо катализатора установлена труба, то в машине становится громче. Если водитель решил вырезать вставку из катализатора и остался только его корпус, выхлопная система издает глухую неприятную реверберацию. В автомобилях, соответствующих нормам выше Евро 3, катализаторов больше – два, а то и три. Столько же лямбда-зондов.

Важно обратить внимание, что отключение каталитического нейтрализатора запрещено законом. Во время ежегодных технических осмотров оператор-диагност точно не пропустит машину с вырезанным катализатором. В будущем также могут быть введены регламенты, которые обяжут проверять количество выхлопных газов – тогда эмулятора лямбда-зонда, притворяющегося катализатором, недостаточно.

Какая альтернатива вырезанию катализатора?

Финансовые условия большинства российских водителей не позволяют каждому из них после диагностики ошибки PO420 (низкая эффективность катализатора) обратиться в авторизованный сервисный центр за новым катализатором стоимостью несколько десятков тысяч рублей (плюс стоимость сборки). К счастью, есть другой, гораздо более дешевый метод, и он полностью легален. Это установка универсального катализатора.

Как выбрать универсальный катализатор?

Их в России можно найти большое разнообразие. Универсальный катализатор для автомобиля, соответствующего стандарту Евро 2, стоит в среднем от 3000 до 4000 рублей, а для автомобиля, соответствующего стандарту Евро 3 – от 5000 до 7000 рублей. Это почти в десять раз дешевле, чем покупать новый оригинальный катализатор.

Что важно при покупке универсального каталитического нейтрализатора? Он должен иметь такую же (или аналогичную) форму, что и оригинальный каталитический нейтрализатор, установленный на автомобиле (круглый или плоский корпус). Также важен диаметр выхлопных труб – обычно 45, 50 или 55 мм.

Однако наиболее важным вопросом является соответствие катализатора мощности двигателя и европейскому стандарту. Например, если универсальный соответствует стандарту Евро 3, он предназначен для автомобиля с бензиновым двигателем объемом от 1 до 1,4 л. А при диаметре трубы 45 мм имеет форму сплющенной банки заданного диаметра и длины.

Катализатор в выпускном коллекторе

В некоторых автомобилях катализатор находится в выпускном коллекторе. В этом случае замена обходится дороже, и водителю достаточно приобрести картридж с катализатором – круглую банку стандартных размеров, без корпуса. Замена стоит дороже, потому что автомеханику нужно снять выпускной коллектор и разрезать его, чтобы установить новый картридж.

Сколько по времени и стоимость установки универсального катализатора?

Установка универсального катализатора не должна занимать больше часа. Если выхлопная система исправна и никаких дополнительных вмешательств не требуется, стоимость составит от 2000 до 3000 рублей. Однако иногда автомеханику необходимо установить новые подвески и прокладки, а также новые зажимы, если выхлопная система уже сильно изношена. Также может оказаться, что крышка глушителя сильно повреждена и ее тоже нужно заменить на новую.

Чтобы отремонтировать автомобиль, его нужно поставить на подъемник и снять всю выхлопную систему. При снятии лямбда-зонда рекомендуется соблюдать особую осторожность. Нужно не только открутить его, но и отсоединить ведущий к нему конец кабеля. Шнур обычно проходит внутри кузова, а выходное отверстие может находиться под ковровым покрытием, закрывающим центральный туннель.

После демонтажа всей выхлопной системы автомеханик срезает старый каталитический нейтрализатор угловой шлифовальной машиной. Затем он устанавливает универсальный катализатор на его место, регулирует его, а затем закрепляет. Потом ставит выхлопную систему и подключает лямбда-зонд.

Что делать со старым катализатором? В стране много компаний, которые их покупают – от продажи можно будет выручить пару тысяч рублей.

Заключение

Универсальные катализаторы не обладают такой стойкостью, как оригинальные, но в хороших условиях их можно использовать в течение нескольких лет. Хорошие условия – это те, в которых автомобиль часто эксплуатируется в дальних поездках, у автомобиля эффективная система зажигания (особенно это касается катушек зажигания), и водитель не загоняет машину в глубокие лужи, потому что немедленное охлаждение горячего катализатора вызывает сжатие корпуса и повреждение его вставки.

Ремонтные работы по замене тормозных колодок – одни из наиболее простых, которые можно выполнить. По этой причине многие автолюбители предпочитают эту работу выполнять самостоятельно. Однако, несмотря на кажущуюся простоту, выполнить ее максимально качественно – непросто. Необходим большой багаж знаний в этой области, опыт проведения ремонтных работ. В этом материале пойдет речь о пяти наиболее серьезных ошибках при замене тормозных колодок.


После замены колодки очень туго ходят по направляющим

Распространенная ошибка среди автолюбителей, которые не до конца вникли в нюансы ремонтных работ. В случае, если колодки будут очень туго двигаться по направляющим скобам, это будет приводить к большему нагреву тормозных дисков, особенно передних. А их перегрев ни к чему хорошему не приведет: закипание тормозной жидкости, деформация дисков, повышенный риск поломки дисков, суппорта. Чтобы избежать этой проблемы, необходимо в обязательном порядке сделать так, чтобы колодки свободно ходили от руки по направляющим скобам (но не болтались). Для этого нужно тщательно очистить от грязи сами скобы, скобу суппорта. При необходимости, можно немного подточить сами колодки в местах, где они задевают о скобу.

Отсутствие контроля состояния тормозных дисков при замене колодок

Часто обнаружив повышенный износ колодок, автолюбители меняют их, но забывают продиагностировать состояние тормозных дисков. А диски также нужно регулярно обслуживать, чтобы они качественно выполняли свою функцию и не изнашивали чрезмерно колодки. Если диски неровные, с канавками, но еще не выношены, можно отдать их на проточку профессиональному токарю. Необходимо чтобы он снял тонкий слой поверхности с диска и вновь привел их к состоянию зеркала. Если же состояние дисков не выдерживает никакой критики: сильная выработка, сильное биение, глубокие рытвины, ямы, очень сильная ржавчина, то такие диски лучше заменить.

Отсутствие контроля над состоянием суппортов

Суппорт – очень важная деталь тормозной системы. От ее качественной работы также во многом зависит безопасность во время движения, долговечность дисков, колодок, тормозной жидкости. Суппорта должны быть чистыми от грязи и ржавчины, цилиндры должны достаточно легко выдвигаться и задвигаться обратно в суппорт, резинки и пыльники должны быть целыми и сохранять герметичность системы.

Плохая работа направляющих суппорта

При ремонте тормозной системы необходимо обязательно проверять состояние пальцев – направляющих суппорта. Их необходимо извлечь из скобы, очистить, смазать. Также нужно проверить целостность пыльников, которые защищают направляющие от грязи и пыли. В случае необходимости, пыльники нужно заменить. После этого все собирается в обратном порядке и от руки проверяется легкость хода пальцев и герметичность пыльников. В случае, если все в порядке – собираем все на место и собираем суппорта.

Несвоевременная замена колодок

Их нужно менять вовремя. Очень важно не пропустить момент, когда они уже близки к износу. На колодках есть специальные датчики, которые по мере стирания начинают тереть о тормозной диск, издавая характерный писк. Это будет сигналом водителю о том, что нужно производить замену. Но лучше до такого не доводить и менять их заблаговременно. Чтобы поменять колодки вовремя, нужно периодически проверять их износ. Как правило, качественные колодки при хорошем состоянии дисков ходят 30-40 тысяч км. Более дешевые при не гладкой поверхности дисков едва ли отходят более 15-20 тыс. км.

Если пропустить момент своевременно замены колодок и допустить их полное истирание, основа колодки, которая не предназначена для торможения, начнет стирать тормозной диск, могут появиться канавки, неровности на диске. Лучше не доводить до такого – колодки стоят намного дешевле дисков.

Заключение

Отличная работа тормозной системы – гарантия безопасности на дороге, шанс спастись при сложной дорожной ситуации, требующей молниеносного торможения. Не экономьте на этом, обслуживайте тормоза своевременно, в полном объеме и качественными расходными материалами.

Покупка первой машины – ответственное дело. Особенно для новичка, который часто ориентируется на внешний вид и первое впечатление. Опытные автолюбители знают, что продавать могут не только уже битое или крашеное авто, но и машину с долгами прежнего хозяина. Как избежать проблем при покупке и на что следует обратить внимание?

1. Обслуживание. Не стоит приносить в жертву новой иномарке всю свою зарплату и отказываться от привычного образа жизни. Машина должна стать помощником в жизни своего владельца, а не бездонной пропастью, в которой пропадают все сбережения. Авто требуется поддерживать в надлежащем состоянии. Поэтому важно учесть стоимость ее деталей и сервиса. Неопытный водитель не застрахован от ошибок за рулем, а с ними и от царапин, вмятин. Из-за резких торможений быстро изнашиваются тормозные колодки. Поэтому расходов не избежать. На иномарки высокого класса запчасти стоят дорого. Иногда их приходится заказывать даже из других стран. Также мощные машины потребляют много бензина. И не стоит забывать: чем машина старше, тем больше в нее требуется вложить. Причем старый автомат обойдется дороже старой механики.

2. Страховка. Если покупать новую машину в кредит, то оформление КАСКО будет обязательным условием банка для ее приобретения. Стоит подумать о добровольном страховании КАСКО и в случае покупки машины с рук. Бывает, что мошенники отслеживают купленную машину и угоняют ее. КАСКО как раз защищает автомобиль от угона и других повреждений. ОСАГО – обязательный вид страхования, поэтому его придется оформлять в любом случае, но он не так бьет по карману, как КАСКО.

3. Пробег. Большой пробег указывает на то, что машину использовали по максимуму, а значит, состояние ее изношенное. Такую машину лучше не приобретать. Можно исходить из таких цифр: 18 тысяч км в год. Следует узнать у продавца, куда он ездил на ней. Одно дело дорога в городе, а другое – езда на дачу по бездорожью. Поэтому машина старше может быть в лучшем состоянии, чем более новая машина, но уже с большим пробегом. К сожалению, недобросовестные продавцы могут скрутить пробег. Часто это делают обладатели старых машин. Обеспокоить должен неправдоподобно низкий пробег при потертом руле, стертой резине на педалях и поблекших панелях. Эти и другие особенности указывают на то, что автомобиль активно использовали. Также обратить внимание следует на резину. При скрутке пробега для правдоподобности ставят новую резину, поэтому нужно сверять год ее выпуска;


4. Проверка информации. Если продавец говорит, что машина не участвовала в авариях и ее не красили, то это стоит перепроверить. Существует специальный прибор – толщиномер. Он измеряет толщину краски на разных частях авто. Например, заводская толщина составляет 80-170 микрон. Если в каком-то месте автомобиля толщиномер покажет больше, например, 250 микрон, то это говорит о том, что данную деталь меняли или красили.

5. Чистота сделки. Это главный момент в приобретении машины, так как она может оказаться под залогом, быть арестована за долги или числиться в угоне. Нужно сверить VIN-номер, номер кузова и номер двигателя с документами. Затем стоит съездить с продавцом в ГИБДД для техосмотра. Там же можно узнать, есть ли штрафы и иные ограничения на продажу. Не будет лишним заказать выписку из «Автотеки». Этот сервис предоставляет собой внушительную базу данных, которая хранит всю информацию о ремонтах, штрафах, ДТП и прочие полезные данные.

Если покупка вызывает сомнения, то всегда можно прибегнуть к помощи специалиста, который разбирается во всех тонкостях. В этом случае вложение денег в автомобиль не будет риском и проблемой, а принесет только радость и удовольствие от вождения.

Собственный автомобиль является для большинства россиян второй по значимости покупкой – после недвижимости. Несмотря на то, что продажа машин частниками сдаёт позиции крайне неохотно, с каждым годом всё больше людей стараются не покупать даже подержанный транспорт с рук. Как не совершить ошибку при выборе автосалона.

Как выбрать официального дилера

Казалось бы, официальные дилеры потому так и называются, что их деятельность прозрачна и надёжна – гарантирована самим производителем автомобилей, задавшим высокие стандарты сервиса и контролирующим соблюдение всех правил на местах.

К сожалению, и среди официалов есть автосалоны, с которыми лучше не иметь дел. Причём, нечистоплотность дилеров проявляется как при продаже новых машин, так и в работе с подержанными (например, принятыми по программам «трейд-ин»). Но особенно ярко проявляются худшие качества салонов при обращениях в сервис и заказе финансовых услуг – главным образом, кредитов и страховок.

Обращаясь к дилеру, клиент заранее понимает, что переплатит, но рассчитывает, что этим защитит себя от обмана. Как бы не так. Официальные центры брендов скручивают пробеги, бьют и чинят новые машины, впаривают лишние опции, жульничают при установке сигнализаций и монтаже шумоизоляции, в их сервисах ставят старые детали вместо новых и продают ненужные услуги. Финансовые консультанты обманывают при продаже кредитов, навязывают ненужные страховки и карты автоклубов.

Вот небольшой список признаков жуликов:

• Проверьте, действительно ли компания является официальным дилером, на какие марки и услуги распространяется его дилерство.
• Знакомясь с отзывами, обращайте внимание на аккаунты их авторов. Сопоставляйте людей с марками машин – может ли у такого человека быть новый «Инфинити» или нет? Плохие отзывы всегда важнее хороших, а хорошие не должны быть похожи один на другой.
• Сравнивайте предложения одного дилера с предложениями его прямых конкурентов – других представителей той же марки.
• Не поленитесь пробить VIN нового автомобиля через доступные вам базы данных – хотя бы через ту же «Автотеку». Скорее всего, сюрприза не получится. Но случаи бывают – выплывают и двойные продажи, и аварии, и косяки с таможней, и даже угоны.
• Насторожитесь, если менеджер торопит вас со сделкой – проверьте всё ещё раз.
• Соглашаясь на кредит, страховку или другие финансовые услуги, не поленитесь связаться с банком или страховой компанией и проверить, всё ли обещанное менеджером автосалона соответствует действительности.
• Если вам не нужно что-то из дополнительных услуг – отказывайтесь, несмотря на шантаж. Никаких санкций за это не последует.
• Читайте договор – особенно то, что напечатано мелкими буквами.

Как выбрать автосалон по продаже подержанных автомобилей

Когда-то большинство этих салонов были обычными стоянками, обнесёнными заборами из сетки-рабицы. Со временем подросли, построили собственные шоу-румы и станции техобслуживания. Некоторые стали официальными дилерами, а некоторые просто успешно с ними конкурируют. Таких раньше называли «серыми дилерами», но со временем их «серость» практически выветрилась. Зачастую такие автосалоны даже оказываются гораздо чистоплотнее «официалов».

Вот, на что стоит обратить внимание, обращаясь к неофициальным дилерам и в автосалоны, торгующие подержанными тачками.

Опять же, читайте отзывы и отделяйте честные от подозрительных.

Не ленитесь пробивать машины по базам – часто в отчётах можно увидеть, что машина куплена незадолго до продажи убитой в хлам, находится в залоге и так далее.

Проверяйте машину ещё раз, если предыдущие регистрации были в далёких регионах – не ленитесь отправить туда запрос. Угнанная техника часто мигрирует по стране. Продать её через салон легче, так как лимит доверия к шоу-руму всегда выше.

Всегда торгуйтесь. Салон всегда имеет запас по цене, а значительное падение «курса» может говорить о горячем желании дилера слить авто побыстрее.

Обращайте внимание на то, какие люди работают в салоне, какие машины продаются и какие стоят перед сервисной зоной. Много битых машин без номеров неподалёку от ремзоны должно немало настораживать.

Читайте и проверяйте договор. Разумеется, он должен быть.

Несмотря на все описанные ужасы, можно быть уверенным в том, что купить машину (даже подержанную) в салоне (даже неофициальном) – лучше, чем у частника. Предъявить претензии компании всегда проще, в спорах о защите прав потребителей даже российские суды обычно становятся на сторону покупателя.